目前国内的燃油车保有量在3.07亿辆，占所有车辆的96%，油价上涨牵动着上亿人的心，最近的一次油价从7.9元上涨到8.1元，上涨了2毛钱，一个60L的油箱需要多花12元。
这已经是近7个月来最高价格，也是时隔一年油价重回8元时代。
无独有偶，远在非洲的尼日利亚因为油价和物价上涨，引发了民众的强烈不满，甚至出现了不少人上街游行示威，示威者还冲破了国民议会大门，以此来抗议油价的上涨。
就在这个时间段，国家发改委出面了，发出了取消油价上涨的呼吁，试图缓解油价对民生和经济的负面影响，其意味深长。
首先，我们要明白，油价的上涨并不是国内的特殊现象，而是国际原油价格波动的必然结果。由于国际市场上原油供应紧张、需求增加、地缘政治风险加剧等因素，导致原油价格持续走高。根据我国实行的“十工作日”原油价格调整机制，国内成品油价格与国际原油价格挂钩，随之同步调整。因此，国内油价的上涨是对国际市场变化的正常反应，也是市场化机制下的合理结果。
其次，我们要认识到，油价的上涨对我国经济和社会有着深远的影响。一方面，高昂的油价会增加居民和企业的用油成本，抑制消费和投资的热情，影响经济增长和就业稳定。另一方面，高涨的油价会推高物价水平，削弱居民购买力和生活质量。
最后，我们要看到，发改委的取消油价上涨的呼吁，并不是一种简单的政策干预，而是一种基于全局考虑的政策倡导。发改委作为我国经济管理部门之一，有责任维护经济社会的平稳运行和可持续发展。
在当前国际原油价格高位运行、国内经济复苏尚需努力、居民消费需求亟待释放等多重背景下，发改委通过呼吁取消油价上涨，既表达了对民生困难和经济压力的关切和支持，也展现了对市场规律和社会责任的尊重和引导。
更深层次的意义，在于今年国内的GDP压力巨大，而燃油车也是一块巨大的市场，远比新能源市场大，呼吁油价取消上涨，其目的就是要刺激这部分群体消费。
很简单的一个道理，油价贵了，人们就不愿意开车出门，也就自然少了更多的消费。并且很多人对于新能源车，还不能接受，在购车的时候也是首选，燃油车，然而油价的不断上涨在一定程度上会阻挠这些人去购买燃油车。
从上半年的销售数据来看，国内乘用车累计销量952.4万辆，燃油车销量有643.8万辆，占比67.6%，从数据上就能直观的看出，燃油车仍然是汽车市场的主。
所以，呼吁取消油价上涨，既能对振兴国内GDP起到不小的作用，又能刺激消费，激发人们的购车欲望。
对于消费者而言，现眼前的新能源车在不少方面还有待提高，比如续航充电的问题、电池安全的问题、以及换电成本的问题。
很现实的一个问题，就是在冬天很冷的时候，续航打对折，并且充电速度很慢；在夏天很热的时候，车内需要随时开空调，也会进一步降低续航，同时还会因为天气太热导致安全系数的降低，容易发生自燃。
所以，不少人买车的时候还是首先考虑燃油车也是有一定的道理，当然我们在选购燃油车的时候也要考虑到它的经济性，也就是它的油耗和它的动力问题。
有些城市因为绿牌不用摇号，为了出行方便，电车就成了首选，但对于绝大部分人来说，混动成作为家用车辆是再合适不过了，不论是夏季高温和暴雨，还是冬天的低温，都有着很高的稳定性，不同场景下油耗表现稳定，没有续航和安全焦虑。
那么问题来了，你买车的话会首选考虑混动燃油车还是电车呢？
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