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广大车主最为牵挂的焦点莫过于油价。根据《21世纪经济报道》，2021年10月9日，国内油价再度上涨，成为当年的第13次调价。
业界专家指出，这次调价幅度创下了全年最大增幅纪录，每吨油价上涨了345元。全国多地已跟进更新了最新油价表，多个城市的油价如北京、天津、和河北的98号汽油，价格分别飙升至8.77元/升、8.94元/升和8.55元/升。
而92号汽油的售价也全面进入“7元时代”，其中海南省更是高达8.43元/升。以普通50升汽车油箱容量计算，如今每次加满一桶92号汽油，比过去将多花费13.5元。
对车主而言，这一消息无疑是糟糕的，随着油价上涨，每次加油都会额外消耗更多资金。未来油价的发展趋势如何？国家发展和改革委员会的价格监测中心指出，在近期，油价可能继续上升，具体情况将在2021年10月22日的成品油调价窗口开放时揭晓。
中宇资讯的分析师则指出，国内油价的上涨与国际原油市场的动荡密切相关。高盛集团预测，截至2021年三季度，国际油价可能达到80-90美元甚至更高，而巴克莱银行则认为，油价有望冲击每桶100美元的高点。
然而，如果国际原油供应缺口得到弥补，油价可能会回落。导致原油市场波动的原因是自2021年以来，煤炭、天然气等大宗商品供应紧缺，导致石油需求大幅攀升。需求上升则会推动价格上升，特别是对于石油进口国，如中国，可能会进一步减少石油的进口数量。
作为全球最大的石油进口国，中国的进口支出之巨令人咋舌。根据国际能源网的数据，2021年1-8月，中国累计进口了34636万吨原油，同比下降了5.7%。尽管8月进口量同比下降了6.2%，但进口金额却增加，达到23843亿美元。
从中商产业研究院的数据来看，自2021年4月以来，石油进口量开始下降。原因之一是国际油价上涨，另一方面则是国内石油储备仍有余量。然而，尽管中国拥有自己的油田，但每年对石油的进口需求仍然庞大。仅2020年全年，中国石油进口数量就高达5.4亿吨，进口支出更是达到了1.22万亿。这或许也是有人称中国为全球最大石油进口国的原因。
为什么中国会如此渴求石油？一方面，中国人口众多，产业发达，因此对石油的需求量巨大。然而，根据中国海关提供的数据，中国不仅每年进口大量石油，还将成品油出口至其他国家。在2020年，中国累计出口了4574.29万吨的成品油。更引人注目的是，中国向其他国家地区的成品油出口价格远低于自身进口成本。为什么？
实际上，尽管进口和出口都涉及“油”，但二者之间存在巨大区别。中国进口的是原油，即未经过精炼加工的初级产品；而中国出口的则是经过加工精炼的成品油。2021年1-8月，成品油出口数量达到4481万吨，其中8月的出口量为373万吨，每万吨出口的均价为502.77万美元。
为何要大规模出口成品油？原因很简单，供应过剩。同时，中国在成品油制造方面已经具备高度成熟的技术。数据表明，2020年，中国炼油水平达到了9亿吨。当剩余的石油被转化为成品油并出口销售后，产生的利润可以弥补进口石油所需的巨额花费。
出口价格相对较低的原因在于出口性质有点类似于“批发”。若提高价格，势必会削弱出口竞争力。值得注意的是，向全球各地出口成品油的国家不仅有中国一家，因此更低的价格能够吸引更多回头客。
因此，千万不要错误认为中国是“吃亏”的一方。尽管同时涉及进口和出口，但进出口的两类“油”本质不同。而且，中国已经具备了出口成品
油的能力，这证明了国家综合实力的持续提升。
或许现在你已经理解了为何中国会同时进口和出口了。进口和出口并非简单的买卖，而是一个复杂的生态系统，涉及着国际市场的变动、技术的进步以及经济利益的平衡。
面对油价的波动，车主们不得不重新思考日常开销，政府也在探索能源结构的调整。随着可再生能源的发展，未来或许会有更多替代石油的能源供应途径。与此同时，不仅中国，全球范围内都在积极推动绿色能源革命，以减少对不稳定的国际石油市场的依赖。
总而言之，油价的涨跌不仅关乎车主的日常生活，也牵扯着国家的能源政策和经济发展。在这个充满挑战和机遇的时代，寻找能源替代方案和提高能源利用效率，将成为中国乃至全球发展的重要议题。只有通过不断的创新和合作，我们才能在能源领域迎接更加稳定和可持续的未来。
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