给慧泊停车提几点建议_新闻

近两日，关于慧泊停车的事情，网络上舆情汹涌，几乎是一边倒的质疑和调侃。我有个外省的朋友，十来年没怎么联系，昨天突然也给我发了个抖音链接，打开一看，是“广西慧泊市”的内容，真是“十年邕城无人问，一朝慧泊天下知”。

引发舆情的导火索，是5月8日南宁慧泊停车场服务有限责任公司和青秀区法院签了一份《合作备忘录》，共建“执行+智慧停车”执行联动机制。本来对慧泊就有诸多不满，这下更是群情激愤了。

为什么广大市民对慧泊有这么大的抵触情绪？综合了一下网络上的声音，我认为，主要有这么几点：

1、慧泊的收费车位太多。

据了解，南宁慧泊停车公司现收费管理道路路内机动车停车泊位30535个，停车带36908米，经营非机动车保管点82处，管理党政机关共享停车场8个、公共停车场2个、公交集团停车场30个。

▲图源网络

事实上，除了繁华地段，我们看到很多偏僻的地方，车马稀少，依然有慧泊的收费停车位。可以说车到山前必有路，有路必有慧泊停车。古时候“凡有井水饮处，皆能歌柳词”，现在是“凡有白框框处，皆有收费员”。

在南宁停车，人们很多时候都会面临两种窘境：要么给慧泊交费，要么给交警交罚款。

2、停车费用太贵。

目前南宁各城区执行的停车收费标准如下：

（一）一类区域一级道路：前15分钟免费停放。停放15分钟之后：前2小时1.5元/辆·15分钟；2小时后2.0元/辆·15分钟。

（二）一类区域二级道路\二类区域一级道路：前15分钟免费停放。停放15分钟之后：前2小时1.0元/辆·15分钟；2小时后1.5元/辆·15分钟。

（三）二类区域二级道路：前15分钟免费停放。停放15分钟之后：1.0元/辆·15分钟。

（四）三类区域智能计费：前15分钟免费停放。停放15分钟之后：1.5元/辆·30分钟。

（五）三类区域人工计费：前15分钟免费停放。停放15分钟之后：前4小时5.0元/辆；4小时后每小时加收1元。

（六）特殊时段道路路内停车泊位：允许机动车辆停放的时间段内收费标准为10.00元/辆·次。

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有人做过比较，慧泊的收费跟隔壁省的昆明比起来，整体还略低一点点，但我们也明白一个道理：别人比我们高，不意味着我们不高。

根据媒体报道，2021年慧泊公布过一批20名欠停车费的大户，欠得最少得也有29000+元，最多的达到了63000多元，平均单次停车收费约34元。

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▲图片来源：都市现场综合广西台新闻中心

我自己也被慧泊教育过多次，有时候慧泊的停车费教育确实比九年义务教育让人印象更深刻。2018年大约10月下旬的一天，我在仙葫开泰路一带停车，停了应该有半天，被收了40多元，时间过去四年半了，这件事是我关于2018年为数不多的清晰的记忆之一。

网上搜一搜，还有大量的关于慧泊收费太高的吐槽。

南宁本就是一个经济不发达、收入偏低的城市，加上这几年疫情的影响，地主家也没了余粮。在这种背景下，税收部门都在积极给与广大人民税收减免，但停车费却坚如磐石，一毛一分都不动摇。大众的艰难，没进入慧泊的同情半径内。

3、各种乱象、问题频出。

搜一搜慧泊停车的关键词，总能找到几条黑历史一样的新闻——

“南宁的黄先生反映，路边的停车收费单‘悄悄’延长了停车时间，增加了收取的停车费”

“有网友反映，通过公众号‘慧泊车服务’，可随意绑定他人车牌号，并查看该车牌号在该系统的停车位置、时间、缴费等信息，而车主无法查询自己的车牌号是否被他人绑定……”

“市民黄先生取车交费时发现，收费单据显示车辆入场时间为8时32分，比实际停车时间提前半小时。本来只需支付3元停车费，系统却显示需支付6元。”

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“曾先生在金湖广场一带停车，离开时慧泊系统故障，但计费仍在继续，本来只停了50分钟，却被收了18元，曾先生打客服电话，电话一直处在正在忙的状态。”

……

夸张点说，要把所有遇到过慧泊收费方面的问题的人都列出来，能列全百家姓。

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更关键的是，面对乱象、问题，慧泊应对能力似乎不太足，预见问题的能力也不够。

除了以上这些问题，还有一件事让不少车主不满，就是停车时时不时会遇到“盗版”的慧泊，假收费员非法收费。遇到这种问题，慧泊会叫车主自行报警处理。而车主们觉得，打击“盗版”，不应该是“正版”的义务吗？为什么变成消费者自己的事了？

4、属于服务行业，但没有服务意识。

不少网友提到，慧泊停车的收费人员态度很差，素质较低。我查了一下，有网友扒出，慧泊的收费员是外包公司派遣的，相当于“临时工”，服务差素质低就是这个原因。

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服务态度不好，忍忍就算了，但是，很多车主认为，慧泊的一个重要的问题是，它似乎没有提供实质性的服务。比如，照理说，车主交费停车，服务方应当有义务帮忙在收费期间看管好车子吧？但有车主表示，车子如果出现被刮蹭等事故以后，基本上没法让慧泊负责。

作为一家国企，有问题就应该想办法解决问题。而作为广大车主中的一员，我想针对以上问题，给慧泊停车提几点建议。

1、对于比较偏僻的位置，日常车流较少、停车压力小的路段，如果实在要收费，建议在停车压力大的时候再收费。比如，当路段上车位停车率达到80%以上时才开始计费。因为路边停车位收费的主要目的是让真正的临时停车需求得到满足，而当停车路段还有很多空位时，临时停车需求是可以被满足的，不需要用收费的方式来进行调节。

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当然了，如果采取这样的灵活的收费方式，对于慧泊的收费系统的智能化和管理方式是有更高要求的，但是，毕竟有个“慧”字在，相信这算不上什么难题。

2、收费办法再优化一下。比如前15分钟不收费这一点，是不是可以考虑优化为前30分钟不收费？说难听点，开网约车的师傅哪天闹肚子，停路边去上个厕所都可能不止15分钟才能完事，总不能让他如厕还得自己掐表吧？

还有，有的人停车吃粉，遇上生意好的店，排队都不止15分钟。吃一碗粉6块，停车费要5块（抖音上网友的真事），谁心理能平衡？

另外，单日单次停车收费上限建议调低一些，50元一天已经很高了。有网友说，朋友从外省来南宁，车停在路边一天收了75元，就表示以后不想再来了。单次收费太高，对于城市的旅游甚至是人才引进都肯定会有影响的，外地人来到南宁，看到地上的一个个白框框，感觉每一个车位都在对他们说“南宁不欢迎你”。没人来南宁，拿什么发展？

3、培训收费人员，提高服务意识。培训收费人员，不能只教他们怎么收费，还要叫他们怎么服务客户，比如苦大仇深的表情要换一套，冷得像冷冷的冰雨的说话语气要加加热等等，这些都是服务的基本功。

建议慧泊停车还要明确一下具体服务内容，包括是不是该对客户停车收费期间车辆的安全负责等等，因为既然是服务，总得有个服务内容吧。

还有，为了加强对收费员的监督管理，以及对车辆安全负责，各收费停车路段是不是要安装监控设备？

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